Los deberes de Lazcoz tras el verano
Vitoria despierta del letargo para afrontar un intenso comienzo de curso. De aquí a diciembre, el gobierno socialista debe acelerar el Plan de Movilidad, dar respuesta a los vecinos del Casco Viejo y enfilar proyectos estratégicos como el del soterramiento
Las vacaciones se acaban para todos, también para los políticos. Y más le vale al alcalde de Vitoria haber cargado bien las pilas porque de aquí a diciembre le espera mucho curro. Sobre todo, el arranque de dos proyectos estratégicos que prometen cambiar la forma de desplazamiento de los gasteiztarras. El primero, el tranvía. Para Navidad, el gobierno socialista deberá tener en marcha el ramal Lakua-Angulema. El segundo, el Plan de Movilidad. Para cuando el metro ligero comience a circular, tiene que haber reordenado las líneas de Tuvisa y construido la primera fase de la nueva red de bidegorris. Eso será lo gordo de su gestión, pero no lo único. Hay otro montón de asuntos que ya están enfilados y que, en lo que queda de año, deberán fructificar si el PSE quiere cumplir sus promesas electorales. Por ejemplo, el impulso al Casco Viejo, la puesta en marcha del Plan Renove en Zaramaga, el auditorio o la estación intermodal del parque de Arriaga.
El inicio del nuevo curso escolar será la mejor oportunidad del equipo de Patxi Lazcoz para sacar a los ciudadanos del mar de expectativas en el que los sumergió durante el primer año de legislatura. Y también será el mejor momento para que la oposición salga de su letargo. Apenas se le ha visto hasta ahora, ni en las luces ni en las sombras del mandato socialista. Ha mostrado tanto interés por resucitar la paz política que murió con el anterior gobierno del PP y por dejar al PSE acostumbrarse a la vara de mando que, en muchas ocasiones, se ha olvidado de la otra labor que le toca ejercer: fiscalizar. No obstante, todo indica que no piensa alargar por mucho más tiempo ese impasse.
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Tranvía, Tuvisa y bidegorris
Por fin, la cuenta atrás ha comenzado. El 95% de la estructura del tranvía está finiquitada y a finales de diciembre uno de los ramales del metro ligero, el de Lakua-Angulema, tendrá que empezar a funcionar. Sin embargo, a falta de tres meses para la llegada de ese momento histórico, las dos instituciones siguen enfrentadas por el precio del billete: el Ejecutivo autonómico lo ha bajado a un euro y el gobierno socialista quiere fijarlo en 0,85.
Para colmo, la puesta en marcha de esta infraestructura está íntimamente relacionado con Tuvisa. El departamento de Joaquín Esteban debe reestructurar antes de fin de año las líneas de autobús para que se adapten al trazado del tranvía y, al mismo tiempo, cumplir uno de los objetivos del Plan de Movilidad Sostenible: mejorar el transporte público. Sin embargo, como sucede con el metro ligero, a falta de tres meses para la llegada de ese momento, los usuarios todavía no saben qué líneas dejarán de funcionar y cuánto les costará el nuevo servicio. El gobierno sólo ha explicado que, en vez de los 18 itinerarios actuales, habrá siete grandes líneas.
El tiempo se le echa encima a Tuvisa, que todavía no ha adjudicado el contrato para adquirir los 17 nuevos autobuses indispensables para poner en marcha el Plan de Movilidad Sostenible ni ha instalado la semaforización prometida. De momento, sólo ha iniciado la construcción del carril-bus de Juan de Garay y ha fijado el cambio de sentido en un carril de Olaguíbel.
Por si fuera poco, el gobierno tiene que iniciar en un mes otro de los proyectos estrella del Plan de Movilidad que todavía rueda sobre papel: la construcción de una red de bidegorris pionera en España, con un total de 145 kilómetros perfectamente conectados. Eso sí, las obras irán por etapas. Y en la primera, la de octubre a diciembre, los socialistas tendrán que dar continuidad a los actuales ejes principales a través de seis nuevos tramos de 6,5 kilómetros en Ali, Lakua y los polígonos de Arriaga y Gamarra.
APARCAMIENTO EN EL CENTRO
Obras en Amárica
El Plan de Movilidad está para cumplirlo, pero parece que no a pies juntillas. Vitoria tendrá en menos de dos años un nuevo aparcamiento subterráneo en el centro, aunque el proyecto contradiga los principios de la sostenibilidad y su ubicación, Amárica, provoque el rechazo de todos los grupos de la oposición y de los vecinos de la plaza. Lazcoz ha preferido quedarse solo que dar marcha atrás. Así que las obras, adjudicadas en junio, comenzarán a finales de este año y deberán estar rematadas para junio de 2010. La mayor beneficiaria de toda esta polémica será Vinci Park, la empresa que renunció a realizar el fallido parking de Renfe, encargado por el PP durante la pasada legislatura.
AYUDAS A LOS BARRIOS
Casco Viejo y Plan Renove
Desde que llegó al poder, Lazcoz no ha dejado de hablar del corazón de Vitoria. Entonces se comprometió a acelerar sus latidos y, para conseguirlo, anunció una fuerte inyección de 20 millones de euros. Sin embargo, aún se desconoce el destino de ese dinero. La inversión para este barrio que sí se ha hecho realidad es la de la Unión Europea, a través del Proyecto Urban: quince millones que gestionará la nueva Agencia de Revitalización del Casco Viejo, con Gonzalo Arroita al frente. La entidad acaba de elaborar la lista definitiva de actuaciones, en la que las iniciativas de carácter social tiene el mayor peso.
El gobierno socialista podrá ponerse manos a la obra enseguida. Trabajo tiene para rato, tanto para ejecutar la agenda europea como para cumplir sus propios compromisos. El parking de El Campillo sigue paralizado, los ascensores no se han instalado, la comisaría continúa sin construirse y los equipamientos culturales barajados, como el Gasteiz Antzokia, permanecen en papel. Antes de que termine el año, los vecinos del Casco Viejo confían en que el alcalde convierta algunas de sus palabras en hechos.
Lo que ya no tiene vuelta de hoja es el Plan Renove, guste o no a sus destinatarios. El próximo Día de Olárizu, el gobierno municipal se reunirá con las primeras 140 familias de Zaramaga a las que quiere hacer beneficiarias de esta iniciativa. El concejal de Urbanismo, Juan Carlos Alonso, explicará a los afectados cómo serán sus nuevos pisos de VPO y dónde se ubicarán. Será el primer paso para la expansión del proyecto a otros barrios con viviendas viejas y sin elementos que favorezcan la accesibilidad.
TRES GRANDES PROYECTOS
Auditorio, intermodal y soterramiento
Si Zaramaga resurgirá de sus cenizas, Lakua se transformará con el gobierno socialista en el segundo centro urbano de Vitoria. El tranvía jugará a partir de diciembre un significativo papel, pero serán otros tres proyectos los que hagan bombear de verdad el barrio donde vive Lazcoz: el palacio de congresos, exposiciones y de las artes escénicas, la estación intermodal y el soterramiento del tren. Los tres son estratégicos y los tres van para largo. Pero antes de que lleguen las máquinas, hay mucho que hacer. También de aquí a diciembre.
Nada más y nada menos que 182 millones de euros es lo que costará el auditorio del PSE, que no acogerá ni ópera ni danza pero que, gracias al japonés Toyota, brillará por su excelencia acústica. Aunque las obras arrancarán en 2011, en los próximos meses el alcalde tendrá que aclarar un asunto para que el proceso no se retrase. El Colegio de Arquitectos Vasco Navarro recurrió hace un mes el concurso convocado por el Ayuntamiento por entender que vulneraba el principio de libre concurrencia, ya que los requisitos exigidos eran "desproporcionados". Los servicios jurídicos tendrán la última palabra y, según dijo el alcalde, ésa será la única que se tendrá en cuenta.
El alcalde se ha acostumbrado a encontrar escollos en sus proyectos estratégicos. En el caso de la intermodal, toda una plataforma de vecinos que quiere involucrar a Vitoria entera para conseguir paralizar la estación. ¿El motivo? Devora una porción del parque de Arriaga que los afectados consideran "injustificada" y va acompañada de un hotel, unas oficinas y una galería comercial que huelen a "especulación". Sin embargo, de momento Lazcoz ha hecho caso omiso de las quejas. Tiene muy claro que quiere esa estación y ya ha iniciado los primeros trámites para que una parte de ella, de la de autobuses, esté lista en menos de dos años.
No obstante, ahora mismo su punto de mira está en el soterramiento de las vías del tren, ya que se fue de vacaciones con una asignatura pendiente: alcanzar un acuerdo con la Diputación y el Gobierno Vasco sobre la financiación de este proyecto antes de la próxima reunión de Madrid, que se celebrará en torno a la segunda o tercera semana de este mes. No será fácil, por el rifirrafe que mantuvieron Lazcoz y la consejera de Transportes y por las enconadas posturas de todas las administraciones. Lakua, que se ha comprometido a poner 80 millones, considera que el pago debe hacerse a tercios. Y el ejecutivo foral, que no está dispuesto a poner más de 50, defiende que sea Lakua quien más dinero ponga sobre la mesa.
IMPUESTOS Y TASAS
Subida "moderada"
Para ejecutar todas estas iniciativas –y seguir adelante con los grandes proyectos, todavía en proceso de gestación–, el gobierno socialista necesita dinero. La concejala de Hacienda volverá a subir el año que viene las tasas e impuestos locales, aunque el borrador que está elaborando habla de un incremento "suave" por la "sensible" situación económica que sufren los vitorianos. Eso sí, muy suave tendrá que ser para contar, como en el pasado ejercicio, con el apoyo del PNV. El portavoz jeltzale lo dejó bien claro en el debate del estado de la ciudad: sólo respaldará una subida inferior al IPC. En esta ocasión apostará por la casi congelación, al igual que el PP, por lo que el PSE deberá hacer encaje de bolillos si no quiere perder al socio que se ganó en 2007 sin demasiado esfuerzo. >jaione sanz
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